曾经的“公募一哥”王亚伟，在“奔私”之后，慢慢地淡出投资者的视野。不过近日《每日经济新闻》记者注意到，其2020年在江淮汽车、海南发展上的操作，非常有看点。

　　2020年一季度末，王亚伟旗下的“昀沣9号”买到了江淮汽车流通股东前十大，随后一度从不到5元，最高上涨到了2020年12月21日的14.36元。而江淮汽车近期披露的2020年报显示，“昀沣9号”已退出前十大股东。可以看出王亚伟在该股上低吸高抛，做了一次精准的波段操作。

　　不仅如此，4月9日晚间披露的海南发展2020年报显示，“昀沣9号”也已不在前十大流通股东之列，而在其买到前十大的2020年三季度，海南发展同样出现了大幅上涨。如果王亚伟是在2020年三季度初买入的话，那么很有可能也是收获颇丰。

　　2020年三季度大幅减持

　　近日，在最新披露的江淮汽车2020年年报中，《每日经济新闻》记者注意到，王亚伟旗下千合资本的华润信托·昀沣9号集合资金信托计划(以下简称昀沣9号)已经退出了前十大流通股东。

　　2020年一季度，千合资本旗下的昀沣9号以1173.8万股的持股数，新进江淮汽车的前十大流通股东中。到了2020年二季度末，虽然减持了123.8万股，但是仍以1050万股，继续排在第十位。

　　从江淮汽车的股价表现可以看到，2020年从5月20日开始，股价走出了一波凌厉的攻势，短短10个交易日左右，就从不到5元直接冲到了10元左右。

　　进入2020年三季度，江淮汽车横盘震荡后有所调整，昀沣9号再次小幅减持150万股，但是仍以900万的持股数留在了流通股东的第十位。

　　2020年四季度，江淮汽车又迎来了一轮上涨，股价从9月底的7元多，最高在12月21日摸到了14.36元，涨幅约为1倍。

　　而昀沣9号在2020年四季度末，已不在江淮汽车的前十大流通股东名单中，按照截至2020年底，第十大流通股东624万股的持股数来看，在2020年三季度末还持有900万股的昀沣9号显然是进行了大幅减持。

　　按照江淮汽车2020年一度的加权均价5.31元，以及2020年四季度的加权均价10.84元估算，王亚伟旗下的昀沣9号，在江淮汽车上，或至少赚了一倍。

　　若持有中国武夷或浮亏

　　除了江淮汽车，《每日经济新闻》记者还发现，昀沣9号2020年还出现在中国武夷、海南发展的前十大流通股东名单中。

　　昀沣9号是在2020年三季度，以360万股的持股数进驻海南发展前十大流通股东名单中，位列第十位，而就在2020年三季度，海南发展股价同样大幅上涨，单单从7月1日到8月19日的阶段涨幅，就达到150.33%，昀沣9号如果是在上涨一开始就买入，显然也是赚得盆满钵满。

　　而刚刚披露的海南发展2020年报显示，昀沣9号已经不在前十大流通股东名单中，不过由于前十大的最低持股数为378万股，高于昀沣9号360万股的持股数，所以也可能王亚伟还继续持有，但如果昀沣9号已经退出的话，那么很有可能同样也是玩了一把低吸高抛，而且周期更短。

　　相比较而言，昀沣9号对中国武夷的投资就没有这么惊艳了，同样是在2020年一季度，昀沣9号以1150万股的持股数，进驻前十大流通股东名单中，位列第六位，到了二季度末时，昀沣9号继续坚守，一直到了三季度，才减持了约213万股，但仍持有约937万股。

　　从股价表现来看，中国武夷在2020年并没有太好表现，甚至在2020年7月中旬之后，一直处于持续调整状态，如果昀沣9号还继续持有的话，截至目前很有可能还是浮亏的状态。

　　从这几只个股的表现来看，首先，王亚伟选择的个股并没有趋向核心资产抱团，当然也可能其持有的核心资产数量未达到披露的数量;其次，3只个股，有2只都是在买入后的当季或者下个季度便出现了很凌厉的攻势，可见其选股方向依然可以关注，但抄作业的难度也大。

　　另外，相比于以前经常对某一只个股长期坚守，其对于江淮汽车可以说是做了一次很好的波段操作，甚至有可能对海南发展也是短期的波段操作，这是不是还会继续发生在王亚伟接下里的持股上，有待进一步观察。

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